TORPOL S.A. wybrany do przebudowy Warszawy Wschodniej i przystanku Warszawa Stadion

Spośród sześciu ofert najkorzystniejszą wybrano firmę TORPOL S.A. Po zakończeniu procedur formalnych możliwe będzie podpisanie umowy i rozpoczęcie jeszcze w 2026 roku prac przy przebudowie stacji Warszawa Wschodnia oraz przystanku osobowego Warszawa Stadion.

Spośród sześciu złożonych ofert, najkorzystniejszą jest ta złożona przez firmę TORPOL S.A. Teraz czas na formalne procedury, których zakończenie umożliwi podpisanie umowy i rozpoczęcie jeszcze w 2026 r. przebudowy stacji Warszawa Wschodnia oraz przystanku osobowego Warszawa Stadion. Szacunkowy koszt inwestycji wynosi około 4 mld zł. Projekt ubiega się o finansowanie z unijnego programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS).

Najkorzystniejszą jest oferta firmy TORPOL S.A. o wartości 2 955 788 273,36 zł netto. Po zakończeniu procesu formalnego możliwe będzie podpisanie umowy. Do udziału w przetargu nie były dopuszczone firmy z państw trzecich.

W ramach inwestycji zbudowane zostaną siedem nowoczesnych peronów przykrytych dachem, wyposażone w windy oraz schody ruchome, nowy łącznik między istniejącymi tunelami, system dynamicznej informacji pasażerskiej, a także nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, tory, rozjazdy i sieć trakcyjną.

Istniejące przejścia podziemne na Warszawie Wschodniej zostaną połączone nowym tunelem dla pieszych pod peronem 6, co umożliwi wygodniejsze poruszanie się po stacji oraz dojście do nowej ulicy Tysiąclecia. W ramach zadania przebudowany zostanie także przystanek osobowy Warszawa Stadion. Dobudowany zostanie nowy peron, który będzie służył podróżnym do czasu zakończenia wszystkich prac na linii średnicowej. Powstanie również długo wyczekiwany przez pasażerów łącznik przystanku kolejowego z metrem Stadion Narodowy, umożliwiający bezpośrednie przesiadki z pociągów do metra, bez wychodzenia na zewnątrz obiektu.

Na wysokości ulicy Chodakowskiej wybudowane zostanie nowe przejście podziemne, zapewniające mieszkańcom ciąg komunikacyjny między Pragą Południe a Pragą Północ. Kolejarzom umożliwi ono dojście do budynków i biur. W ramach zadania pod stacją powstanie konstrukcja pod przyszły tunel drogowy w ciągu ul. Tysiąclecia, który będzie realizowany przez miasto.

Przebudowa Warszawy Wschodniej obejmuje także duże zmiany w systemie zarządzania ruchem kolejowym. Wybudowana zostanie estakada łącząca stację z linią nr 9. Potężny, 29-przęsłowy obiekt o długości ponad 1600 m będzie dźwigał dwa tory i umożliwi lepsze połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Powstanie również nowa nastawnia wyposażona w komputerowe systemy sterowania. Prace obejmą także wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.

Prace rozpoczną się jeszcze w 2026 roku i potrwają do 2029 roku.

Liczby inwestycji:

7 zmodernizowanych peronów na stacji Warszawa Wschodnia;

2 zmodernizowane perony na przystanku Warszawa Stadion oraz budowa peronu tymczasowego;

7 przebudowanych wiaduktów kolejowych;

1 nowa estakada o długości 1600 metrów;

14 wind na perony na stacji Warszawa Wschodnia;

2 windy do łącznika metro-Warszawa Stadion i 1 winda na peron tymczasowy;

7 par (góra i dół) schodów ruchomych na stacji Warszawa Wschodnia;

2 pary schodów ruchomych do łącznika metro-Warszawa Stadion oraz 1 para schodów ruchomych na peron tymczasowy;

ponad 46 km przebudowanych torów i 57 km nowej sieci trakcyjnej;

170 zamontowanych nowych rozjazdów.

(red./PKP PLK)