Budowa ulicy Szmaragdowej i dokończenie budowy ulicy Rumiankowej i Perłowej

Planowane do budowy drogi gminne znajdują się w ciągu ulicy Szmaragdowej (odcinek 1), ulicy Rumiankowej (odcinek 2 – dokończenie części ulicy) oraz ulicy Perłowej (odcinek 3 – dokończenie części ulicy), stanowią własność Gminy Morąg.

Zaprojektowane odcinki ulic przebiegają przez teren rozwijającego się osiedla mieszkalnego. W stanie obecnym znajduje się wyjeżdżona droga gruntowa bez odwodnienia, oświetlenia ulicznego i możliwości bezpiecznego i dogodnego poruszania się pieszych, która zapewnia obsługę komunikacyjną dla posesji zlokalizowanych wzdłuż tej drogi. Teren objęty inwestycją zlokalizowany jest  na południowo-wschodnim krańcu Morąga pomiędzy ulicą Wróblewskiego a drogą wojewódzką nr 527 relacji Olsztyn-Morąg. Na obszarze opracowania występują sieci i linie wodociągowe, kanalizacyjne i energetyczne. Na terenie realizacji inwestycji tj. odcinków objętych projektem w latach 2017 – 2018 zrealizowane zostały sieci wodociągowe i kanalizacyjne przez spółkę wnioskodawcy, co stanowi istotny element w kontynuacji zadania polegającego na budowie nowych dróg na terenie objętym projektem. Brak odwodnienia terenu powoduje znaczne utrudnienia w poruszaniu się osób i pojazdów na terenie na którym powstało oraz buduje się wiele domów mieszkalnych.

Obecnie odcinki dróg to drogi gruntowe.

Zaprojektowano wykonanie:

drogi

chodników,

ścieżek rowerowych

zjazdów na posesje

sieci kanalizacji deszczowej (z wpustami deszczowymi, w tym krawężnikowymi)

sieci oświetlenia ulicznego (z latarniami ulicznymi)

skarpy gruntowe i umocnienia krawędzi nasypów i wykopów oraz mur oporowy, obsianie trawą.

Wszystkie odcinki objęte wnioskiem mają na całych przebiegach jednakowe parametry techniczne.

W wyniku przebudowy drogi uzyskają wymagane parametry dla drogi publicznej – po budowie Gmina rozpocznie procedurę nadania kategorii dróg gminnych i numerów przedmiotowym odcinkom ulic. Długość łączna planowanych trzech odcinków  dróg: 957,04 mb. Zaprojektowano  budowę nowych ulic objętych wnioskiem o następujących parametrach:

– kategoria ruchu KR2

– drogi lokalne  L

– prędkość projektowa Vp=30km/h.

Konstrukcja nawierzchni jezdni (KR2 / G3)

• 8 cm- warstwa ścieralna z kostki betonowej polbruk TETKA z fazą koloru szarego
• 3 cm- podsypka cementowo-piaskowa
• 30cm-podbudowa z tłucznia kamiennego o uziarnieniu 31,5-63,0mm ułożona dwuwarstwowo 10+20cm
• 40 cm – warstwa odsączająca z piasku o wskaźniku nośności CBR 25%.

Konstrukcja nawierzchni  chodników i ścieżek rowerowych

• 8 cm – kostka betonowa polbruk TETKA z fazą koloru szarego (ścieżki rowerowe kolor czerwony kostka bez fazowa)
• 3 cm – podsypka cementowo-piaskowa
• 10 cm – warstwa odsączająca z piasku

Konstrukcja nawierzchni jezdni wjazdów bramowych

8 cm -kostka betonowa polbruk TETKA z fazą koloru czerwonego

3 cm -podsypka cementowo-piaskowa

15 cm-podbudowa z tłucznia kamiennego o uziarnieniu 31,5-63,0mm

10 cm-warstwa odsączająca z piasku

Odwodnienie ulicy i sieć deszczowa

Odwodnienie ulicy do wpustów deszczowych podłączonych do zaprojektowanej kanalizacji  deszczowej.

Sieć oświetlenia ulicznego

Zaprojektowano sieć oświetlenia ulicznego ze słupami oświetleniowymi włączona zalicznikowo do istniejącej sieci Inwestora.

Zgodnie z MPZP i w dowiązaniu do wcześniej wykonanych etapów zaprojektowano ulice dwukierunkowe o szerokości 5,0m (2 x 2,50m). Chodniki przyuliczne dwustronne, z wyłączeniem  odcinka ulicy Rumiankowej w Hm 0+71,00-Hm1+22,87), gdzie chodnik zaprojektowano, ze względu na warunki terenowe wyłącznie po stronie prawej. Szerokości chodników generalnie 2,0m. Lokalne przewężenia do szerokości minimalnej 1,25m ze względu na szerokość pasa drogowego.

Wjazdy bramowe w granicach pasa drogowego zaprojektowano o szerokości 3,0m. Lokalizację wjazdów bramowych ustalono w oparciu o wizję w terenie (dla budynków istniejących) i dostępne projekty architektoniczno-budowlane. Dla pozostałych działek zaplanowano lokalizacje wjazdów bramowych w miejscach przedstawionych na planie sytuacyjnym.

Promienie łuków na skrzyżowaniach R=6,0 m.

Przekrój normalny ulic

pas drogowy  9,0-12,0 m

jezdnia 5,0 m

chodniki obustronne 2,0 m ( min 1.25m)

trawniki zmiennej szerokości

Ze względu na prognozowane małe natężenie dobowe ruchu na osiedlu, wszystkie ulice uznano za równorzędne, podporządkowane tylko w stosunku do drogi wojewódzkiej. Ulice są nieurządzone i oznakowanie nie występuje.

W celu podniesienia bezpieczeństwa ruchu drogowego zaprojektowano progi zwalniające poprzez wyniesienie skrzyżowań wraz z przejściami dla pieszych ulicy Szmaragdowej z ulicą Rumiankową i ulicą Perłową oraz bariery chodnikowe ochronne dla pieszych U-12a koloru szarego. Bariery o długości 72,0m.należy ustawić na chodniku przy projektowanej skarpie  wzdłuż ulicy Szmaragdowej – strona prawa w Hm 1+72,00-Hm 2+44,00 ( przejścia dla pieszych zostaną wyposażone w rozwiązania zgodne z wytycznymi Ministra Transportu WR-D-41-3 oraz WR-D-41-4 (oświadczenie o późniejszym dostosowaniu projektu).

(UM Morąg)